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地面下沉、人口稠密、交通拥堵、空气污染、洪水以及各种自然灾害,雅加达不堪重负。2014年,佐科·维多多当选印尼总统后,深入研究过迁都问题。在今年成功连任后,他带领内阁成员实地考察新首都候选地区,最终决定将首都迁往东加里曼丹地区——北佩纳占巴塞(Penajam Paser Utara)和库泰卡塔内加拉(Kutai Kartanegara)地区。

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2018年与2016年同期相比,每个居民每年要额外在路上多堵184个小时。印尼官方数据显示,雅加达地区交通拥堵平均每年导致100万亿印尼盾(约合503亿元人民币)的经济损失。而公共交通设施的落后,进一步加剧了雅加达的交通拥堵状况。雅加达城市公交车的运营集中在交通干道,而载客15人左右的小型公共汽车、“三轮摩的”和摩托车作为公交运力的补充,共同承担起了城市公共交通的重任。

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OPEC增产可能性不大根据6月的评估大会结果,OPEC决定自7月起至2018年年底增产原油100万桶/日。随后俄罗斯也宣布跟进增产决议,计划在2019年增产20万桶/日。然而即使特朗普发文施压沙特进行增产以降低油价,在9月的OPEC会议上,也并未达成实质性的增产协议,并且依旧将减产执行率恢复至100%为首要目标。

中国社会科学院数量经济与技术经济研究所研究员娄峰3月14日提醒,现在工业产能利用率、企业利润率都在下降。“因为投资的资金来源一大部分是自有资金。随着企业利润率在下降,未来投资的力度会减缓,制造业投资增速会下降,进而使投资增速承压。”他说。“中国经济可能会在一季度比较困难的情况下出现一些向好的变化。但是总的来说,中国GDP有90万亿体量,太高速度的增长也是不大可能的。” 刘向东说。

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